Przedmiotem projektu jest wieloelementowa budowa infrastruktury komunikacyjnej integrującej różne systemy transportu. Budowane drogi rowerowe łączą się z już istniejącymi zapewniając ciągłości tras rowerowych na terenie całego miasta. W trakcie budowy jest odcinek drogi rowerowej przy ul. Morskiej przebiegający przez przemysłową dzielnicę miasta. Kolejna droga rowerowa przebiega wzdłuż rzeki Dzierżęcinki - od ul. 4 Marca przez centrum miasta do ul.

W ramach projektu na ulicach miasta Kołobrzeg kursuje 8 nowych autobusów komunikacji miejskiej spełniających normę EURO VI. Zastąpiły one wieloletnie MAN-y, neoplany i SCANIE, które miały już około milion kilometrów przebiegu a ich eksploatacja generowała wysoką emisję CO2 i innych szkodliwych zanieczyszczeń.  

Centrum przesiadkowe przy ul. Bałtyckiej/skrzyżowanie z ul. Solną, przebudowanych 46 przystanków komunikacji miejskiej, budowa drogi rowerowej w ulicy Łopuskiego w kierunku Miejskiego Ośrodka Sportu i Rekreacji oraz ciągu pieszo-rowerowego w ulicy Starynowskiej to efekty realizacji projektu, dzięki któremu mieszkańcy Kołobrzegu mogą bezpiecznie i szybko dojechać do szkół i zakładów pracy. Cały wachlarz zadań zrealizowanych w ramach projektu zamyka wdrożenie systemu roweru miejskiego.

Projekt polega na przebudowie układu drogowego w rejonie Portu Kołobrzeg (ul. Towarowa, części ul. Zdrojowej i Mickiewicza). Głównym jego celem jest zwiększenie dostępności drogowej do ośrodka wzrostu, jakim jest Port  Morski Kołobrzeg. W ramach inwestycji zostanie wyremontowana nawierzchnia w sieci dróg (Towarowa, Spacerowa, Portowa, Zdrojowa, Mickiewicza wraz ze skrzyżowaniami z ul. Spacerową, Portową i Reymonta) o łącznej długości ok.

W ramach planowanej inwestycji zostanie wybudowana droga dla rowerów, stanowiąca alternatywny dojazd do miejsc pracy, placówek oświatowych i innych instytucji użyteczności publicznej dla mieszkańców Miasta Karlino oraz z sąsiednich miejscowości tj. Mierzyn, Czerwięcino i Lubiechowo. Na rower będą mogli przesiąść się m.in. pracownicy zakładów zlokalizowanych na terenach inwestycyjnych oraz osoby zatrudnione w fabryce Homanit

W celu ograniczenia emisji zanieczyszczeń do atmosfery oraz stworzenia alternatywy dla transportu samochodowego w Białogardzie, zakupiono 8 sztuk niskoemisyjnych autobusów o napędzie diesel spełniających normę emisji spalin EURO VI. Nowoczesne i ekologiczne autobusy są dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych, osób starszych i dzieci. Przyczynią się również do wzrostu liczby osób rezygnujących z indywidualnego transportu samochodowego na rzecz transportu publicznego.

Białogardzki Park Inwestycyjny w ramach projektu uzbroił 4 ha powierzchni inwestycyjnej dla nowych przedsiębiorstw. Na terenach strefy inwestycyjnej położonych w północno-zachodniej części miasta Białogard  powstało ok. 350 m drogi wraz z odwodnieniem i oświetleniem. Wzdłuż drogi ułożono sieć wodno-kanalizacyjną, przeciwpożarową, kanalizację teletechniczną oraz infrastrukturę energetyczną.

Przedmiotem projektu jest budowa 19,6 km dróg rowerowych wraz z infrastrukturą towarzyszącą (miejsca postojowe z małą architekturą, oświetlenie) na terenie miasta Białogard. Budowane w ramach projektu drogi rowerowe będą łączyły Miasto Białogard z innymi miejscowościami powiatu białogardzkiego, co ułatwi mieszkańcom sąsiednich gmin dojazd rowerem do szkół, pracy i innych instytucji publicznych w Białogardzie.

Projekt zakłada przebudowę 3,6 km. drogi lokalnej od węzła drogi ekspresowej S6 „Borkowice” na odcinku Borkowice-Śmiechów wraz z odwodnieniem, oświetleniem, budową zatok autobusowych i bezpiecznych zjazdów Realizacja inwestycji poprawi bezpieczeństwo ruchu kołowego i pieszego, skomunikowanie z siecią dróg występujących na obszarze KKBOF w tym z drogą S6 oraz poprawi komfort jazdy użytkowników drogi. Łatwy dojazd do nadmorskich miejscowości pozytywnie wpłynie na rozwój turystyki.